Registruj se

Polovni automobili Polovni automobili, auto oglasi, nova i polovna vozila

Lada - najpoznatiji ruski auto

   

 Istorija Lade počinje 60ih godina XX veka kada je fabrika automobila otvorena u kooperaciji italijanskog FIATa i komunističke Rusije. Izgradjena na obalama Volge, fabrika je ubrzala razvoj najbližeg grada koji je nosio italijansko komunističko ime – Toljati, koji se ubrzo proširio oko fabričkih postrojenja.



foto:lada

Interesantna je etimologija naziva samog grada, ali i modela koji su proizvođeni u fabrici. Naime, Palmiro Toljati je bio italijanski političar i dugogodišnji vođa Komunističke partije Italije, pa je grad u kome je došlo do kooperacije FIATa i SSSRa, po njemu i dobio ime. Što se tiče naziva Lada, ono potiče iz staroslovenske mitologije, a vezano je za boginju leta, ljubavi i lepote,



foto:Lada

Kao osnova za rane modele Lade, korišćene su FIATove platforme, a automobili su, u početku, zamišljeni kao narodni i dostupni svima. Platforma FIATa 124 bila je adaptirana za zadovoljenje potreba i uslova ruskog tržišta i temperatura nižih od nula stepeni celzijusa. Da bi se povećala izdržljivost, konstrukcija je značajno ojačana. Postojeći motori su zamenjeni novim sportskim,  sa novim dizajnom i ojačanom bregastom osovinom a bili su značajno bolji i kvalitetniji nego u FIATovim modelima.

 


foto: Lada
 

  Mrazevi i hladnoća su bili glavni razlog neispravnosti i problema sa motorima, pa su se preduzimale mere predostrožnosti da bi se izbegle neprijatnosti kao što je zaglavljivanje u nekom bespuću bez šansi za opstanak. Iz tog razloga, automobil je dobio i pomoćnu pumpu za gorivo, kao i start ap bateriju, u slučaju iznenadnog otkazivanja akumulatora.

 Što se Lade tiče, važno je znati da je ona nije proizvođač automobila, već robna marka fabrike AvtoVaz. Kao što i samo ime kaže, Lada je napravljena da bude dugovečan i izdržljiv automobil.

Prvi modeli po ugledu na FIAT su bili sedan VAZ 2101 i karavan VAZ 2102, posle koje je izbačena i luksuzna verzija VAZ 2103, sa duplim farovima i poboljšanim benzinskim motorom od 1.500 cm3.



foto: Lada

80ih godina XX veka, Lada je već mogla da se pohvali i poboljšanim novim modelima. Odličan primer poboljšanog dizajna je bila Niva, čija proizvodnja je počela 1978. godine. Niva je veoma brzo pobrala sve simpatije Rusa zahvaljujući pogonu na sva 4 točka i moćnom motoru od 1.700 cm3.

foto: wikipedia

Modernizacija prethodnih modela je dovela do razvoja sasvim novog automobila–hečbeka sa troje vrata po imenu Sputnik, koji je ubrzo preimenovan u Samaru. Razvoj nove Lade je imao prednost zbog kooperacije sa nemačkim proizvođačima, između ostalih i sa Poršeom, usmerene na poboljšanje sagorevanja.



​foto: Lada

Pojedini modeli, kao što su 2105 i 2107, koji su počeli sa proizvodnjom u tom periodu, bili su poznatiji pod imenom Žiguli. Proizvodnja je trajala sve do momenta kada je fabrika, zbog pada komunizma, morala da odloži predstavljanje svog najnovijeg modela 110.



foto: Lada

Ako govorimo o modelima koji su se proizvodili tokom 90ih godina, prevashodno treba pomenuti Gnom, mali gradski automobil koji mnogo podseća na Nissan Micra, i sportski kupe Nataša iz 1992. godine.

Možda se čini da je Lada izgubila bitku sa drugim proizvođačima automobila, ali je u našim krajevima malo poznato da je itekako lansirala svoje modele na prostorima Azije i Južne Amerike.



foto: Lada

Lada je vrlo brzo uhvatila priključak sa najnovijim razvojem ruske ekonomije, koja, delimično, doživljava bum i zbog razvoja automobilske industrije.

Posle nekoliko velikih transakcija vezanih za kupovinu akcija Lade, Rusija je, gotovo preko noći, postala jedno od najbrže rastućih tržišta kada su automobili u pitanju. Kompanije iz automobilske industrije procenjuju da će uskoro, po rastu i broju prodatih automobila, rusko tržište preteći i veoma zahtevno nemačko.  



​foto: Lada
      

       Prolazeći kroz složene procese restruktuiranja, Lada planira da udvostruči svoju prodaju na prostorima Rusije, kao i da se 2015. godine  predstavi u svetu u najboljem svetlu.

       U međuvremenu, ruski proizvođač ostvaruje dobit zasnovanu na već postojećim modelima kao što su Samara-Samara 2 (hečbek sa troje i petoro vrata), Kalina, Priora i kooperacijski razvijenom Porsche – Silhouette.

R.Martinovic



Komentari

comments powered by Disqus