Registruj se

ISTORIJA: ZIL

Svi koji su služili JNA i VJ sećaju se sigurno čuvenih ZIL kamiona.

Vezisti su imali čuvene Dajčeve, TAM 110 i TAM 150, dok su se, u susednim jedinicama Elektronskog izviđanja i protivelektronskih dejstava i Protivvazdušne odbrane mogle videti i sjajne mašine ZIL 131.

ZIL 131 je bio odličan kamion sa V8 motorom od skoro 7000 cc, a trošio je fantastičnih 40l na 100km.

 
 foto: Dmitry A. Mottl
 

Međutim, ZIL nije proizvodio samo kamione.

Fabrika i sama marka je, na svojim počecima, imala naziv ZIS i bila je od ogromnog značaja za autoindustriju tadašnjeg SSSR-a.

Model ZIL 111 je bio prvi sovjetski automobil koji se nije kompletno zasnivao na mehanici već je imao elektriku, klima uređaj i kontrolne tastere.

 
foto: Max schwalbe

Za to vreme, bilo je to veoma revolucionarno rešenje. A to je bio i prvi automobil sa četiri fara.

Posle ovog modela usledila su i mnoga druga poboljšanja – što se ogledalo pre svega u diskovima kočnica, prednjem vešanju i promeni položaja točkova u zavisnosti od nagiba terena.

ZIL 114 je već imao i centralnu blokadu, kao i odličnu izolaciju kabine tako da na unutrašnjost nisu mogle da deluju spoljašnje atmosferske prilike i već poznata ruska zima.

1977. u proizvodnju ulazi i ZIL 4104 koji se proizvodi i danas sa nešto modifikovanom opremom.

  foto: Kremlin.ru

Tako se danas može birati između različitih opcija ovog modela – počev od klasičnog saniteta, preko limuzine, do kabrio verzije ZIL-a 4104.

Veoma moćan motor od čak 315 konjskih snaga obezbeđuje ovom automobilu veoma sigurnu i stabilnu pokretljivost.

Pored svega toga, u značajne tehnološke inovacije se može ubrojati i tzv. distributer vratila montiran na svakoj glavi bloka motora.

Aktuelni model ZIL 41047 dugačak je 6 metara, što ga čini jednim od najdužih serijski proizvedenih automobila na svetu.

  foto: jeka3000
 

Međutim u zavisnosti od varijante i namene, ovaj automobil je moguće dobiti na istoj platformi i u kraćoj varijanti.

U principu, svestranost i snaga ovog brenda su bili odlučujići faktor što su ova vozila nekada, a i danas, bila izbor mnogih ljubitelja automobila ali i kompanija u nekadašnjem SSSR-u i današnjoj Rusiji.

  foto: Pudelek

Imajte na umu da su se ovi automobili, jedno vreme, proizvodili samo u biznis klasi i sa pogonom isključivo na zadnje točkove. Međutim, ovi pokušaji se nisu pokazali preterano uspešnim i sve se, uglavnom, završavalo na uzorcima.

Da završimo sa jednim interesantnim podatkom.

Zanimljivo je da je  ZIL dugo bio predsednički automobil u SSSR-u i da su se u njemu vozili čak i Gorbačov i Jeljcin!

 

Autor teksta: Rajko Martinović

Komentari

comments powered by Disqus