Istorija: DeSoto
Verujemo da ste ove automobile često viđali u američkim filmovima, a da je malo vas znalo o kojim modelima se, u stvari, radi.
Predstavljamo vam DeSoto!!!!
foto: Sicnag
Predstavljen kao premijum linija vozila između 1953. i 1954. godine, DeSoto tokom 1955. i 1956. prelazi u cenovno najniži, da bi ga od 1957. do 1959. opet reklasifikovali i smestili u neki srednji cenovni i kvalitativni rang.
Top-line serija 1952.-1954.
Firedome iz 1953. uveden je u proizvodnju neposredno pre nego je stari DeSoto proslavio svoj 25 rođendan.
Linija prethodnog DeSota je totalno restilizovana i tako je nastao Firedome čija početna cena je bila 2.740 USD, a tokom 1953. je proizvedeno čak 64.211 jedinica ovog automobila.
foto: foto: AlfvanBeem
Firedom je mogao da poveze 6 putnika, i bio je dostupan u nekoliko varijanti – kao sedan sa četvoro vrata, karavan sa petoro, kupe sa dvoje i, naravno, u kabrio verziji koja je, takođe, imala dvoje vrata.
Od dodatne opreme, u ovaj automobil se ugrađivao i radio koji je kupac morao da doplati čitavih 85 USD.
Ispod haube Firedoma se nalazio čuveni Hemi V8 motor od 160 konjskih snaga, a maksimalna brzina koju je ovaj lepotan mogao da razvije bila je 160km/h.
Automobil je bio težak 1700 kg, a od 0-100km/h ubrzavao je za 15.5 sekundi. I ovo je prvi put od 1931.godine da je DeSoto ponudio osmocilindrični motor u svojim modelima.
Entry Level serija 1955.-1956.
1955. godine Chrysler je konačno odustao od šestocilindričnih DeSoto Powermaster motora i uveo topline Fireflite seriju, čime je Firedom gurnut u totalno drugu klasu.
Ipak, Firedom i dalje nije bio jeftinija varijanta.
Foto: GTHO
Sa V8 motorom i većim usisnikom vazduha, i sa mnoštvom novih funkcionalnosti, značajno se razlikovao od Powermaster serije.
I dok je kod Powerflite serije dvostepeni automatski menjač smatran standardnom opremom, kod Firedoma je ponuđen manuelni menjač sa tri stepena prenosa, ali ih je proizveden veoma mali broj.
Midline serija 1957.-1959.
Ova serija, bazirana na Dodgu, na tržištu se pojavila 1957. godine pod imenom Firesweep.
V8 motor je imao 300 konjskih snaga i skoro 6 000 kubika. Od 0-100km/h ubrzavao je za manje od 8 sekundi, a maksimalna brzina koju je mogao da postigne bila je 185 km/h.
Međutim, prodaja modela DeSoto iz 1958. godine opala je skoro za 60% u odnosu na prethodnu godinu.
Razlozi su bili nešto lošija ekonomska situacija kao i veliki broj jedinica proizvedenih 1957. godine.
Foto: Riley
U pokušaju da privuče kupce, Chrysler je ponudio Firedome u 26 osnovnih boja, i čak 190 različitih nijansi, a do kraja 1959. je trajala očajnička borba da se pronađu mušterije za DeSoto automobile.
Uprkos širokom spektru modela, kupci su izbegavali DeSoto, pa su kružlie glasine da će Chrysler ugasiti brend.
Tako je proizvodnja modela Firedome i završena krajem 1959. godine.
Već 1960. DeSoto je ponudio dva nova modela - Fireflite i Adventurer, ali 30. novembra brend DeSoto i zvanično prestaje da postoji, tačno 32 godine nakon proizvodnje prvog automobila sa ovim imenom.
Komentari